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AKIRA ADRシリーズのハイアベレージモデルとして「ADR TOUR」が登場した。ADRと外観は似ているが、ADRとは「似て非なるもの」、
ハイアベレージゴルファー(※1)やプロの要望に応えるために一から設計を施した。ADR TOURは「飛び」「方向性」「スィートエリアの広さ」等、
従来のクラブが追い求めていた性能はもちろん、「打感」「打球音」「感触」「形状(ルックス)」等のフィーリングにおいても、ハイアベレージ
ゴルファーやプロの要望を満足させる仕上がりとなっている。今回は打球感やフィーリングの向上のためにカップフェースを採用した。
ADRシリーズ共通の低・深重心を実現するための3箇所のウェイト(※2)や、インジェクション式のバイブレーション・アブソービング・システム
(I.V.A)は継承している。
※1:ハイアベレージゴルファー=ヘッドスピードの早いアベレージゴルファーや力のあるアベレージゴルファーのこと。 ※2:ウェイトは、バックフェース側ADR銘板の下に配置されており、固定式になります。
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カスタムオーダー受けつております。写真左はウェイトになります。理論、理屈はいろいろありますがやってみないと分からない
のがゴルフクラブ。
練習しながらご自分に合う仕様に仕上げて下さい。
ウェイトは標準でタングステンの5g 、ステンレスの2.5gが装着されています。交換用に同じく5gと2.5gが付属しております。 |
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■フジクラ
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■グラファイトデザイン
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■エストリックス
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ランバックスZシリーズ |
\64,000 |
ランバックスXシリーズ |
\64,000 |
スピーダー661 |
\60,000 |
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クワトロテックMD |
\62,000 |
9003 |
\64,000 |
クワトロテック |
\62,000 |
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ディアマナ アリスレイ |
\65,000 |
ディアマナ(青、赤) |
\63,000 |
バサラ |
\60,000 |
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■NGS
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■クレイジー
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■UST マミヤO.P.
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マッハライン5040 |
\53,000 |
マッハラインプロト
7061 |
\57,000 |
マッハラインプロト
5350 |
\55,000 |
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クレイジーブラック80 |
\91,000 |
クレイジーブラック50 |
\79,000 |
ロンゲストヤード |
\80,000 |
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プロフォースV2
55,65,75 |
\53,000 |
プロフォースゴールド |
\49,000 |
プロフォースV2
ロングドライブ |
\59,000 |
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ご注文・お見積もりはこちらからお願い致します。 |
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上記以外のシャフトでのご注文・ご希望のグリップなどありましたらお問い合わせ下さい。 |
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※上記の価格は全て税込、送料込みになっています。グリップは基本的にツアーベルベットラバーです。 |
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何でも結構です。お問い合わせはこちらからお願い致します。 |
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九州地方ではまだそれ程浸透していないアキラのドライバーですが当初から質感のあるクラブを作るメーカーでした。
4〜5年前に少し話題になりよくお問い合わせを頂きましたが取り扱いをしておりませんでした。
最近代理店の方に話を聞くとパーツ販売をするということでとりえず純正シャフトの試打クラブを借りて徹底試打。
いつも試打をお願いしているお客様にも感想を聞いて検討することにしましたが、ここ福岡では全く浸透していないアキラですので最初は「アキラ?」「小林 旭(笑い)」などと言われながらも打ち込むとなかなかのパフォーマンスに
お客様も「飛ぶね。」「打感がいいね。」と好感触だったのでカスタムオーダークラブとして始めることにしました。 |
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上記の写真を見て分かるとおりヘッドはシャローフェースになっています。しかし、フェースはストレートで座りがいいのでとても構
えやすいです。 |
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最初に借りてきた純正シャフトのフジクラは若干シャフトの動きがダルで叩きに行くとみなさんシャフトが戻りきらずに擦り気味に
なっていたのでランバックス6X07 フレックス:Sで試打クラブを作ってみました。
出来上がったスペックは下記の通りになりました。
ロフト:10度
長さ:45.25インチ
バランス:D1
総重量:314g
振動数:258cpm
ヘッド重量は196gとそれほど重くなく平均的なものでした。もし、長尺使用にしたければ5gを2.5に交換すればヘッド重量を
193g台に持っていけるので46インチくらいにはできますね。
さて、純正シャフト時に試打をお願いしたお客様にランバックス仕様で改めて試打して頂きました。
まず、必ず言われたのが「軽いね。」「ヘッドが軽い。」といことでした。バランスはD1とそこそこ出ているのですがヘッド重量や
ヘッド特性に対してシャフトがしっかりしているのが関係しているのだと思います。
そこでウェイトを交換して調整すればいいのですがとりあえず鉛で手早くD2に調整。すると感じがグンとよくなり皆さん好感触。
ボールは純正シャフトよりもはるかにつかまりがよくボールも勢い良く飛んで行きました。
芯で捉えたときの打感が非常によくボールがフェースに乗って飛んで行く感触があります。芯を外れたときの感触はとても軽く
重量の軽い高反発ドライバーのような感じです。
芯を捕らえたときと外れたときの感触が非常に分かりやすいドライバーです。
しかし、芯は横にとても広くツアードライバーと名がついていますがとてもやさしいヘッドだと思います。
打ったときに感触や飛んで行くボールを見ていると一昔前のカムイ320、380のような感じです。
打感は柔らかいのだけれど飛んで行く様が高反発のようにポンッと飛んで行きます。
試打された方数人も「これ高反発?」と言われました。
初めてアキラのドライバーをじっくり検証してみましたがとても良くできたヘッドで飛距離も出ているようなのでうまくシャフトがマッチ
すればかなりいいドライバーになってくれそうです。 |
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